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新聞01

智通財經APP獲悉,11月25日(周五),美股锂電池板塊跌幅居前,截止發稿,Livent(LTHM.US)跌近8%,美國雅寶(ALB.US)跌超5%,智利礦業化工(SQM.US)跌近5%。 消息面上,高盛表示,到2030年,美國和歐洲可能通過超過1600億美元的新資本支出以提高電動汽車電池的自主供給能力。高盛分析師認爲,韓國LG集團和SK海力士在美國的投資有助于未來叁到五年內滿足美國國內的電動汽車電池需求。 據悉,高盛計算得出,要實現電動汽車電池供應鏈的自給自足,美國和歐洲需要在電池上投資782億美元,在零部件上投資604億美元,在锂、鎳和钴的開采上投資135億美元,在材料提煉上投資121億美元。此外,高盛預測,韓國電動汽車電池制造商在美國的市場份額預計未來叁年內將從2021年的11%升至55%左右。

新聞02

MoneyDJ新聞 2022-11-29 09:55:06 記者 黃文章 報導《日經亞洲》11月28日報導,英國研究機構凱投宏觀(Capital Economics)首席商品經濟學家貝恩(Caroline Bain)報告表示,作為全球最大的銅消費國,中國大陸近期推出措施提振其疲弱的房地產市場,但鑑於大陸的消費信心低迷,該行認為這些措施仍不足以推動中國房市的復甦,大陸房地產市場可能還將繼續下滑,這也將會對銅價造成壓力。 中國人民銀行和銀保監會發布《關於做好當前金融支持房地產市場平穩健康發展工作的通知》,推出16項措施,支持優質房地產企業發行債券融資。人民銀行11月25日也宣布下調金融機構存款準備金率,釋放長期資金約人民幣5000億元,以保持流動性合理充裕,促進綜合融資成本穩中有降,落實穩經濟一籃子政策措施,鞏固經濟回穩向上的基礎。 投行傑富瑞集團(Jefferies LLC)全球金屬以及礦業研究總監拉費米納(Christopher LaFemina)表示,銅價短期仍難排除下跌的風險,但這應只是暫時性的因素,銅市的中長期展望仍然相當偏多,因預期全球需求將持續增長,但供應的增長仍面臨許多限制因素。 全球最大銅生產商智利國家銅業公司(Codelco)報告表示,未來十年,全球銅市的供給缺口預估將會達到約800萬噸,主要因為需求的增長將遠遠超過新增供應的影響。分析師也指出,在電動車以及乾淨能源的快速發展之下,2030年以後,銅市每年的供給缺口將會達到600萬噸以上。 野村證券資深經濟學家大越辰文(Tatsufumi Okoshi)表示,全球銅產量很難出現大幅度增長,部分是受到主要生產國的國內政治因素影響,包括兩大產銅國家智利與秘魯,礦商面臨越來越高的環保成本以及產業的稅負,並且優質銅礦資源的發現也越來越難。 住友公司全球研調首席經濟學家本間隆之(Takayuki Honma)表示,利率的升高也將對礦商的資本投資造成影響,因銅礦的開發需耗時多年,礦商必須更加確信投資報酬之後才會進行開發,而小型礦商取得資本也將會更加困難,礦商之間的合併與收購交易預期也將會增加。 (圖片來源:MoneyDJ理財網資料庫) *編者按:本文僅供參考之用,並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦,讀者務請運用個人獨立思考能力,自行作出投資決定,如因相關建議招致損失,概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。

新聞03

MoneyDJ新聞 2022-11-02 06:36:16 記者 黃文章 報導倫敦金屬交易所(LME)3個月基本金屬期貨11月1日全面上漲,因預期中國需求改善,以及交易所庫存下滑的影響。銅價上漲2.7%至每噸7,652美元,鋁價上漲0.9%至每噸2,243美元,鉛價上漲0.4%至每噸1,981美元,鋅價上漲1.7%至每噸2,744美元,錫價上漲1.9%至每噸17,970美元,鎳價上漲8.2%至每噸23,600美元。 財新網1日發布,由於新冠疫情繼續影響製造業生產與需求,10月中國製造業景氣度繼續收縮,但相較9月有所改善。10月財新中國製造業採購經理指數(PMI)為49.2,相較9月回升1.1個百分點,略高於路透社調查預估的49,但仍連續第三個月處於收縮區間,顯示製造業景氣度持續下降。 中國有色金屬工業協會副會長陳學森表示,8、9月行業出現回穩跡象,預計第四季規模以上企業實現利潤有望保持恢復性回升的趨勢,規模以上有色金屬企業全年實現利潤預估將達到人民幣3000億元左右。陳學森預估,第四季十種常用有色金屬產量增幅有望穩中有升,全年增幅在3.0%左右;行業工業增加值增幅預估達5%,總體保持平穩增長的態勢。 瑞士寶盛集團(Julius Baer)分析師曼基(Carsten Menke)表示,當前中國市場所傳遞出來的氣氛仍然偏空,不排除有可能令銅價跌破每噸7,000美元價位;但他認為銅價在低位將是買入的機會,因預期未來幾年銅市的供給面將會相當吃緊的影響。 標普旗下汽車行業研究機構S&P Global Mobility週一(10月31日)報告表示,全球地緣政治局勢緊張將影響到脆弱的供應鏈,從而使得電動車電池生產的擴張計畫受到衝擊,也將會減緩電動車採用的速度。報告預估,至2030年,全球鋰電池的年需求量將達到3.4兆瓦時(Terawatt hours, TWh)。 報告表示,在需求增長的帶動下,生產商對電池原材料包括鋰、鎳、鈷等金屬都需求孔急,也將導致價格的上漲,這會傷害到電動車電池生產商的獲利能力。報告指出,電動車電池生產的供應鏈是最為重要的環節,從開採出來的金屬礦產,一直到最終加工成能夠用於電動車電池的元件,是電動車電池生產的一個重要瓶頸。 路透社的一項調查報告指出,至2030年,全球大型汽車製造商將總共投入1.2兆美元,用於生產電動車、電動車電池以及原材料等。報告預估,至2030年,電動車大廠特斯拉(Tesla Inc.)每年就會需要用到13.9萬噸的鎳來生產電動車電池。 英國商品研究所(CRU)分析師何天宇報告表示,2023年中國電動車部門的銅需求增長預期將放緩至18%,因新能源汽車的補貼有所減少的影響,相比2022年預期為年增37%或47.3萬噸。大陸是全球最大的金屬消費國,中國需求放緩是拖累金屬價格下跌的一大主因。本週鋅價甫創下2021年3月以來的新低,因大陸工業生產數據疲弱引發需求擔憂的影響。 (圖片來源:MoneyDJ理財網資料庫) *編者按:本文僅供參考之用,並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦,讀者務請運用個人獨立思考能力,自行作出投資決定,如因相關建議招致損失,概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。

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